В местных сообщениях говорилось, что 4 сентября завод провел «борьбу в течение 100 дней за обеспечение безопасности и доставки» присяжного собрания, чтобы гарантировать, что проект будет завершен в середине октября этого года, а оборудование производственной линии будет работать;15 декабря запущена первая производственная линия. С конвейера сошло изделие «ножевая батарея».Согласно предыдущим планам, завод Fudi Changsha начнет производство в апреле следующего года.

Поскольку «полуофициальное» раскрытие BYD «Клиента № 1» недавно посетило два завода Fordy в Чунцине и Сиане, бизнес-сегмент независимого производства аккумуляторов BYD в начале этого года снова привлек внимание отрасли.

После того, как репортер Cailian News Agency разобрался, они обнаружили, что многие улики указывали на «Клиента № 1» на немецкий люксовый бренд Mercedes-Benz, который уже много лет сотрудничает с BYD.В то же время Toyota Motor of Japan, которая наладила сотрудничество с BYD, также может сотрудничать с аккумуляторным бизнесом в рамках «лезвийной батареи».

Что касается вышеупомянутых новостей, BYD и связанные стороны не отреагировали положительно, но соответствующая информация показывает, что под влиянием спроса на собственную продукцию, включая BYD «Han», и потенциальных внешних заказов, Forddy ускоряет расширение производства «лезвийных аккумуляторов». емкость.Среди них завод Fudi Changsha в настоящее время проводит крупномасштабный набор персонала, чтобы ускорить производственный график, первоначально запланированный на второй квартал следующего года, до середины декабря этого года.

Загадочный «Клиент №1»

3 сентября в публичном аккаунте под названием «Человек с литиевыми батареями» была опубликована статья под названием «Всемирно известная автомобильная компания посещает суперфабрику аккумуляторных батарей Ferdi», в которой говорилось, что 2 сентября вице-президент BYD Group и Верди в сопровождении Хе Лонга , председатель батареи и Чжун Шэн, генеральный менеджер Chongqing Fudi Lithium Battery Co., Ltd., руководители «Клиент № 1», посетили каждый производственный процесс лезвийной батареи на заводе батарей Fudi и предоставили план для Чунцина. Fudi Lithium Battery Co., Ltd., Принцип эксперимента по акупунктуре батареи с лезвиями, технические характеристики мастерской Pack и участка сборки были глубоко поняты.

Хотя субъектом регистрации этого общедоступного номера является физическое лицо, содержание, опубликованное с момента его регистрации, указывает на то, что общедоступный номер тесно связан с Fordy Battery и предположительно принадлежит его внутренним сотрудникам.

В приведенной выше статье подчеркивается, что «Клиент № 1» является автомобильной компанией с вековой историей и занимает первое место в рейтинге Interbrand (100 лучших мировых брендов).«Визит высшего руководства «Заказчика №1» направлен на углубление сотрудничества и укрепление альянса с Fordy Battery.Чтобы открыть новую главу в разработке транспортных средств на новой энергии».

Через четыре дня после публикации этой статьи официальный аккаунт вновь опубликовал документ, раскрывающий траекторию движения «Заказчика №1» — с 31 августа по 1 сентября 2020 г. завод XAB (т.е. завод Fudi Battery Xi'an) провел двухдневный аудит.В статье говорилось: «1 сентября заказчик и наши представители провели углубленное общение и обмен мнениями по содержанию этого обзора, признали наш технический уровень, способность быстрого реагирования и уровень автоматизированного производства и, наконец, объявили о модели PHEV.Аудит группового бита пройден успешно».

Из изображения «Клиент № 1», наблюдающего за английским PPT в том же кадре, что и сотрудники Fordy, видно, что представление Fordy Battery «Клиенту № 1» включает в себя обзор аккумуляторной батареи и батареи. линия по производству массивов;обзор графика работы PHEV и BEV;статус PPAP (т. е. программа контроля утверждения производственных деталей);Поставка BEV TT (т. е. испытание оснастки) и PP (т. е. пробное производство) и т. д.

В то же время на другой фотографии, прикрепленной к статье, видно, что «Клиент № 1» также сел на поезд BYD Cloud Rail с персоналом BYD.

«В настоящее время официального подтверждения нет».BYD не подтвердил содержание, раскрытое вышеуказанным общедоступным аккаунтом.

Появились Mercedes-Benz и Toyota

Общедоступная информация показывает, что в последнем списке Interbrand Top 100 Global Brands есть два автомобильных бренда в первой десятке, а именно Toyota и Mercedes-Benz, но Toyota всего 87 лет.Поэтому внешний мир обычно считает, что «клиент № 1», который посетил два завода по производству аккумуляторов Fordy за три дня и прошел аудит модуля PHEV, — это Mercedes-Benz.

Другой подозреваемый сотрудник BYD на Weibo разместил фотографию, связанную с Mercedes-Benz, одновременно перепечатав содержимое вышеуказанного публичного аккаунта, что, казалось, подтвердило подлинность вышеупомянутого предположения.

Хотя вышеуказанная новость не была подтверждена, ответственный за BYD человек сообщил репортеру Cailian News, что «батареи, произведенные заводом Fordi Battery в Сиане, представляют собой тройные литиевые батареи».

Другими словами, если приведенное выше содержание соответствует действительности, то это указывает на то, что таинственный «клиент № 1», а именно Mercedes-Benz, достиг предварительного сотрудничества с BYD в отношении тройной литиевой батареи для силовой батареи модели PHEV. и весьма вероятно, что «Батарея лезвий» вышла на новое сотрудничество.

В феврале этого года Daimler Group провела пресс-конференцию 2020 года и заявила, что будущее будет зависеть от углеродно-нейтральных путешествий и непрерывной цифровой компоновки.В 2020 году будут запущены модели EQA, EQV и более 20 подключаемых гибридных автомобилей.

«По сравнению с LFP (литий-железо-фосфат) тройная литиевая батарея имеет более высокую плотность энергии, что позволяет достичь относительно высокого запаса хода в чисто электрическом режиме PHEV для повышения мощности продукта».По мнению инсайдеров отрасли, это может быть одной из причин, по которой Mercedes-Benz посетил завод Верди в Сиане и может заключить соглашение о поставках.«В то же время, несмотря на то, что Mercedes-Benz и CATL недавно объявили об углублении стратегического сотрудничества, в отрасли также является обычной практикой иметь точки A и B в цепочке поставок.”

В то же время, как «No.1 клиент» Mercedes-Benz, появилась еще одна новость о том, что Toyota, которая достигла сотрудничества с BYD, также будет использовать «лезвийные батареи» в будущих продуктах.

В марте этого года была официально учреждена базирующаяся в Шэньчжэне компания BYD Toyota Electric Vehicle Technology Co., Ltd., каждая из которых владеет 50% акций.Согласно предыдущему соглашению, обе стороны будут совместно разрабатывать чистые электромобили и внедорожники.Новые автомобили будут использовать бренд Toyota, и их планируется выпустить на китайский рынок к 2025 году.

«Из-за воздействия эпидемии большая часть японского персонала компании не была на месте, но китайский персонал в основном был на месте».Инсайдер BYD раскрыл последние разработки совместного предприятия с Toyota, но не стал комментировать слухи об использовании Toyota «лезвийных батарей» Response.

«Ни Toyota, ни мы (Toyota China) не опубликовали подобных новостей (имеется в виду использование Toyota «лезвийных батарей»)».Toyota China не отреагировала положительно на новость.

Ускоренное увеличение производственных мощностей «лезвийных батарей»

В дополнение к загадочному «Клиенту № 1» и слухам о Toyota, репортер Financial Associated Press узнал от BYD, что Цинхайский завод Fudi Battery также был проверен клиентом, чей внутренний код «No.19″;еще одна отечественная компания по производству коммерческих автомобилей Недавно я отправился в Верди, чтобы посетить и обменяться.

Согласно данным Пассажирской ассоциации, в августе оптовые продажи автомобилей на новых источниках энергии BYD составили 14 300 единиц, что превышает продажи Tesla в Китае за тот же период.По словам официального представителя BYD, его первый BYD «Han», оснащенный «лезвийной батареей», в августе поставил партии в количестве 4000 штук.Кроме того, в июле BYD Han поставила 1205 автомобилей.Другими словами, BYD «Han» поставил 5 205 автомобилей за последние два месяца.Чжао Чанцзян, генеральный менеджер BYD Auto Sales, однажды сказал, что объем заказов «Han» превысил 30 000, и этот объем поставок далек от удовлетворения спроса на заказы.

В то время как внутренний спрос не может быть удовлетворен, перед лицом возможных последующих внешних заказов, производственные мощности «лезвийных батарей», очевидно, нуждаются в повышении.

В настоящее время у BYD есть заводы по производству аккумуляторов в Шэньчжэне, Сиане, Цинхае, Чунцине, Чанше и Гуйяне.Согласно общему плану BYD, к концу 2020 года емкость аккумуляторов Ferdi достигнет 65 ГВтч, а общая емкость с учетом «лезвийных батарей» достигнет 75 ГВтч и 100 ГВтч в 2021 и 2022 годах соответственно.По словам лица, ответственного за BYD, упомянутого выше, «производства «лезвийных батарей» расположены в Чунцине, Чанше и Гуйяне».

Фактически, из-за более высокой, чем ожидалось, обратной связи с рынком, BYD ускорила модернизацию производственных мощностей завода.Руководитель Chongqing Fudi Battery Factory однажды сказал журналистам: «Мы уже начали расширять линию и к концу этого года расширим ее до более чем 13 ГВтч».

Согласно последней информации о наборе персонала BYD, завод Fudi Changsha в настоящее время проводит набор в больших масштабах.В местных сообщениях говорится, что 4 сентября завод провел «борьбу в течение 100 дней за обеспечение безопасности и доставки» присяжного собрания, чтобы гарантировать, что проект будет завершен в середине октября этого года, а оборудование производственной линии будет работать;15 декабря запущена первая производственная линия. С конвейера сошло изделие «ножевая батарея».Согласно предыдущим планам, завод Fudi Changsha начнет производство в апреле следующего года.

Кроме того, репортер узнал из соответствующих документов по оценке окружающей среды Бюро охраны окружающей среды Гуйяна, что производственная мощность «лезвийной батареи» завода Forddy в Гуйяне составляет 10 ГВтч, а запланированная дата производства — июль 2021 года.

Основываясь на этом расчете, к 2021 году годовой объем производства «лезвийных батарей» BYD достигнет 33 ГВтч, что составит примерно 44% от общей мощности производства аккумуляторов BYD за тот же период.

«В настоящее время ведутся переговоры более чем с одной компанией».Что касается внешних поставок аккумуляторов Fordi, заявил заместитель генерального директора BYD Auto Sales Ли Юньфэй.