Конкурс аккумуляторных треков LFP «Чемпионат»

Толитий-железо-фосфатный аккумуляторрынок резко накалился, и конкуренция средилитий-железо-фосфатный аккумуляторкомпаний также активизировалось.

В начале 2022 г.литий-железо-фосфатные батареибудет полностью преодолен.В то же время конкуренция между производителями литий-железо-фосфатных аккумуляторов еще больше усилилась.

В январе производство силовых аккумуляторов составило 29,7 ГВтч, из которых производство литий-ионных аккумуляторов составило 10,8 ГВтч, что на 57,9% больше, чем в прошлом году, что составляет 36,5% от общего объема производства;выходлитий-железо-фосфатные батареисоставила 18,8 ГВтч, увеличившись в годовом исчислении на 261,8%, что составляет 63,3% от общего объема производства.

Фактически с июля 2021 года установленная мощностьлитий-железо-фосфатные батареипревышает показатель литий-ионных аккумуляторов в течение семи месяцев подряд.

Причина в том, что популярные модели, оснащенныежелезо-литиевые батареитакие как Model 3, BYD Han и Hongguang Mini EV, привели к увеличению установленной мощностижелезо-литиевые батареи;в 2021 году субсидии сильно сократятся, а некоторые миниатюрные автомобили перейдут на более дешевыелитий-железо-фосфатные батареи.

В 2021 году установленная мощность литий-ионных аккумуляторов составит около 73,90 ГВтч, что на 87% больше, чем в прошлом году;установленная мощностьлитий-железо-фосфатные аккумуляторысоставляет около 65,37 ГВтч, что на 204% больше, чем в прошлом году.Ожидается, что в 2022 году установленная мощностьлитий-железо-фосфатные батареибудет больше, чем у литий-ионных аккумуляторов.

Стоит отметить, чтолитий-железо-фосфатный аккумуляторрынок резко накалился, и конкуренция средилитий-железо-фосфатный аккумуляторкомпаний также активизировалось.

1. Фосфат лития железаеще не сформировалось доминирующее положение.

По сравнению с недостатком лидерства эпохи Ниндэ на рынке литий-ионных аккумуляторов разрыв междулитий-железо-фосфатный аккумуляторкомпаний не увеличилось.

Данные за январь показали, что внутренняя загрузочная мощность CATL составляла 3,96 ГВтч, BYD 3,24 ГВтч, Guoxuan Hi-Tech 0,87 ГВтч, а последующая Yiwei Lithium Energy 0,21 ГВтч.

В то же время в 2022 году China Innovation Aviation обратится клитий-железо-фосфатные батареи, а Honeycomb Energy будет реализовыватьлитий-железо-фосфатбатареи с коротким лезвием, которые также будут иметь высокую вероятность получить долю рынка.

2. Нехватка карбоната лития и стремительный рост цен станут дополнительным испытанием для цепочки поставок и возможностей контроля затрат компаний-производителей аккумуляторов.

По состоянию на 18 февраля средняя цена карбоната лития для аккумуляторов подскочила до 430 000 за тонну, увеличившись более чем на 43% по сравнению со средней ценой в 300 000 за тонну в первый день Нового года.

В то же время общая нехваткалитий-железо-фосфатматериалов не уменьшилось.Под действием множества факторов стоимостьлитий-железо-фосфатные батареивыросла, а ценовой разрыв с тройными батареями еще больше сократился.

Гарантия поставок сырья, сохранение ценового преимущества и стабильные поставки автомобильным компаниям также окажут решающее влияние на долю рынкалитий-железо-фосфатный аккумуляторкомпании.