В краткосрочном планировании, с точки зрения отслеживания состояния батареи, зарядки и планирования транспортного средства, также будут добавлены некоторая интеллектуальная кабина и отслеживание состояния технологии автоматического вождения.Очень интересный момент заключается в том, что с введением флагманской версии чисто электрического автомобиля европейские и американские автомобильные компании объединили различные технологии кабины и автономного вождения с флагманской версией чисто электрического двигателя, что означает, что они могут основываться на всесторонних возможностях. в нескольких направлениях.Судите о боеспособности модели.Конечно, батарея по-прежнему является очень базовой частью, и ее стоит отслеживать и подводить итоги каждый месяц.Я хотел бы оптимизировать контент, в том числе: автомобильный дисплей, контроллер домена и технологию восприятия.

Примечания. Некоторое содержимое можно получить путем подачи документов, а некоторую информацию об аппаратном обеспечении можно получить на уровне проектирования аппаратного обеспечения.

Рисунок 1 Платформу, отслеживающую запуск всего корабля, можно разбить и проанализировать по техническим блокам.

Первая часть отечественной аккумуляторной промышленности в мае

В мае выход мощностибатареисоставила 13,8 ГВтч, а установленная мощностьбатареибыло 9,8 ГВтч.Здесь продолжает сохраняться разница в 4 ГВтч.С текущей точки зрения всегда будет разница между внутренней установленной мощностью и фактической выработкой.

Рисунок 2. Разница между производством силовых батарей и установленной мощностью.

SNE дала ответ здесь, то есть CATL (Tesla Model 3 (экспортируется из Китая в Европу), Peugeot e-2008, Opel Corsa) и установленную мощность BYD за рубежом.Согласно данным SNE, это означает два. Совокупное количество составляет 3,8 ГВтч, что объясняет разницу в 14 ГВтч с января по апрель, а 1/3 используется за границей.

Примечания: За первые пять месяцев совокупная мощность аккумуляторных батарей составила 59,5 ГВтч, совокупная установленная мощность составила 41,4 ГВтч и совокупная мощность 18,4 ГВтч.По оценкам, половина из них временно хранится на складах аккумуляторных компаний и автомобильных компаний, чтобы удовлетворить дефицит спроса во второй половине года.

Рисунок 3. Разница между установленной мощностью внутреннего производства и установленной мощностью за рубежом по данным SNE.

В настоящее время есть еще одна важная особенность, а именно ситуация с фосфатом лития-железа:

1. С точки зрения данных выводлитий-ионный аккумуляторсоставляет 5,0 ГВтч, что составляет 36,2% от общего объема производства, что на 25,4% меньше, чем в предыдущем месяце;выходлитий-железо-фосфатные батареисоставляет 8,8 ГВтч, что составляет 63,6% от общего объема производства, что на 41,6% больше, чем в предыдущем месяце.Общая установленная мощностьлитий-ионные аккумуляторысоставил 5,2 ГВтч, что на 1,0% больше по сравнению с предыдущим месяцем;общая установленная мощностьлитий-железо-фосфатные батареисоставила 4,5 ГВтч, увеличившись на 40,9% по сравнению с предыдущим месяцем.

2. Исходя из фактической ситуации, выпуск чугуна-лития уже несколько месяцев подряд превышает установленную мощность.С одной стороны, это отражает то, что эта часть разницы должна быть основной силой экспорта, а другая возможность заключается в том, что последующий спрос и установленная мощность железа-лития будут очень большими..Потому что текущая производительность Sanyuan относительно стабильна.

С марта по май трехмесячный установленный спрос на литий-ионные аккумуляторы стабилизировался на уровне 5 ГВтч, а установленный спрос нажелезо-литийтакже быстро увеличивалась.

Судя по текущей ситуации, это может указывать на то, что следующая волна существующих моделей может иметь железо-литиевую версию начального уровня или что многие автомобильные компании переходят на нее.Оптимистичные ожидания роста во второй половине года должны быть в значительной степени построены на быстром росте железа и лития, что может привести к дальнейшему снижению цен на автомобили и расширить масштабы спроса.Проще говоря, снижение цен и динамика легковых автомобилей зависят от резки железа и лития, и увеличение производства также доказывает, что эта деталь будет запущена в производство быстрее.

Рисунок 4 Производство и установленная мощность железно-литиевых и литий-ионных

Судя по другим данным, также выдвинуты дополнительные требования к железу-литию в спецавтомобилях и автобусах.С точки зрения комплексной электрификации в различных областях спрос на железо-литий скоро превысит три юаня.В следующие несколько месяцев рост в других областях также увеличил спрос на железо и литий.

Рисунок 5 Классификация установленной мощности в этот период.

Исходя из общей ситуации в 2021 году, совокупный объем производства тройных батарей с января по май составляет 29,5 ГВтч, что составляет 49,6% от общего объема производства, что означает совокупный рост в годовом исчислении на 153,4%;совокупный выпусклитий-железо-фосфатные батареисоставляет 29,9 ГВтч, что составляет 50,3% от общего объема производства, кумулятивный годовой прирост составляет 360,7%.В сравнении этих двух данных мы можем увидеть текущие внутренние различия.За первые пять месяцев общий установленный объем литий-ионныхбатареисоставил 24,2 ГВтч, что составляет 58,5% от общего числа установленных транспортных средств, кумулятивный рост на 151,7% в годовом исчислении;совокупный установленный объем литий-железо-фосфатных батарей составил 17,1 ГВтч, что составляет 41,3% от общего числа установленных транспортных средств, что на 456,6% больше, чем в прошлом году.Под руководством полной коммерциализации предыдущее тройное решение, основанное на субсидиях, не годится.

Рисунок 6 Суть оригинала по-прежнему основана на субсидиях 1,8 и 13000, а коэффициенты 0,8, 0,9 и 1 очень низкие.

Часть вторая Поставщик аккумуляторов

Как показано на рисунке ниже, внутренний спрос составляет около одной супер тройки самцов.Удивительно, что LG поспешила занять эту позицию, сделав ставку на Model Y.

Рисунок 7 Ситуация с внутреннимбатареяпоставщики

Вот очень интересный момент, то есть количество железо-литиевой версии Model 3 может составлять около 15% Ningde.

Примечания: Согласно данным внутреннего страхования Tesla, предполагается, что в мае было выпущено 10 000 единиц, что эквивалентно 550 МВтч.

Соответствующая Тесла, вероятно, менее 20% в условиях мощности отечественных легковых автомобилей.батареякомпаний (без учета экспорта).Эта переговорная сила очень поразительна.